日前，在業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位以及檢測(cè)單位的共同見證下，中船集團(tuán)旗下中國(guó)動(dòng)力子公司中船武漢船機(jī)承制的廈金大橋首套索鞍順利通過驗(yàn)收。
　　廈金大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，最大跨長(zhǎng)度928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座全離岸式海中懸索橋。橋梁建成后，將極大完善廈門東部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解現(xiàn)有跨海通道的交通壓力。中船武漢船機(jī)承制了大橋主索鞍4套，散索鞍4套，索夾11種類型264 套。
　　該大橋索鞍索夾制造過程每個(gè)細(xì)節(jié)都凝聚著技術(shù)創(chuàng)新與工藝突破，是無數(shù)工程技術(shù)人員夜以繼日的智慧結(jié)晶。主索鞍鞍體采用鑄焊式結(jié)構(gòu)，單套重量約99噸，相當(dāng)于70輛小轎車的重量。這種結(jié)構(gòu)既保證了鞍體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又通過焊接工藝優(yōu)化了制造流程。散索鞍鞍體則采用整體鑄造設(shè)計(jì)，單件重量達(dá)92.4噸，其鑄造工藝要求極高。索夾內(nèi)孔直徑達(dá)757毫米，最大索夾長(zhǎng)3.76米，重量為11.7噸。這些“龐然大物”的制造精度卻要達(dá)到毫米級(jí)別，中船武漢船機(jī)將先進(jìn)的智能制造技術(shù)運(yùn)用于大噸位索鞍索夾制造過程，是中國(guó)制造向中國(guó)“智”造轉(zhuǎn)型的典范。
　　中船武漢船機(jī)作為國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋索鞍索夾的專業(yè)制造廠家，高度重視并積極服務(wù)國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)，始終以顧客關(guān)注為焦點(diǎn)，用實(shí)際行動(dòng)為用戶打造精品橋梁工程。

來源：中船武漢船機(jī)